Duke folur për gabimet e zakonshme të ekskavatorëve

Duke folur për gabimet e zakonshme të ekskavatorëve

A. Arsyet e "kërcimit"
(1) Veshja e mekanizmit të transmetimit të mekanizmit të transmetimit të ekskavatorit të tipit W4-60 miraton mekanizmin e transmetimit të zhvendosjes dhe transmetimit mekanik.Ky mekanizëm transmisioni mbështetet në mëngën e dhëmbit rrëshqitës për të lëvizur në mënyrë boshtore në mëngën e dhëmbit të fiksuar dhe është i lidhur me ingranazhin lëvizës të çdo marshi.të angazhuar për të arritur zhvendosjen.Në procesin e ndërrimit të shpeshtë, faqet fundore të dhëmbëve të ingranazheve të ingranazheve të sipërpërmendura bluhen lehtësisht në formë konike, gjë që redukton performancën e rrjetës dhe shkakton "ingranazhe kërcimi".
(2) Performanca e mekanizmit të vetëmbylljes është e degraduar.Për të parandaluar "kërcimin" e transmetimit, ky lloj ekskavatori instalohet në vrimat e kapakut të kutisë mbi boshtet e pirunit të marsheve Ⅱ, Ⅲ dhe Ⅳ dhe Ⅴ të transmisionit dhe në pirunët e ndërrimit Ⅰ dhe të kundërt.Ka topa dhe susta çeliku që luajnë një rol vetëmbytës.Kur elasticiteti i sustës që luan rolin e pozicionimit dhe vetëmbylljes dobësohet ose prishet, performanca e mekanizmit vetëbllokues do të ulet derisa të zhduket, duke bërë që transmetimi të "kërcejë".Në të njëjtën kohë, nëse brazda në topin e pozicionuar të çelikut ose boshtin e pirunit është i konsumuar, mund të shkaktojë gjithashtu "kërcimin" e transmetimit.
(3) Rregullimi i gabuar i pajisjes së ndërrimit Transmetimi i këtij lloji të ekskavatorit përdor një metodë mekanike të ndërrimit manual.Nëse leva e ndërrimit, boshti vertikal, boshti horizontal dhe vidhat vertikale të fiksimit janë të lirshme, transmisioni gjithashtu mund të "kërcejë".
(4) Ndryshimi i menjëhershëm i ngarkesës së jashtme Për shkak të natyrës së punës së ekskavatorit dhe dizajnit të vetë makinës, ndryshimi i papritur i ngarkesës së jashtme do të bëjë që transmetimi i tij të "kërcejë".Kur sipërfaqja e rrugës është e pabarabartë, makina është duke ecur në tatëpjetë ose rruga e lëvizjes është e pahijshme dhe ngarkesa e jashtme ndryshon papritur, ndryshimi i papritur i ngarkesës do të veprojë në ingranazhin e rrjetës së marsheve të transmisionit përmes timonit dhe boshtit të lëvizjes, në mënyrë që ingranazhi i rrjetës së marsheve Shkëputja për shkak të shtytjes boshtore, duke rezultuar në një "kërcim" të transmisionit.

(5) Metoda e papërshtatshme e funksionimit Kur ekskavatori është duke lëvizur në një pjerrësi (veçanërisht në drejtim të tatëpjetë), nëse funksionimi nuk është i duhur, ai gjithashtu do të shkaktojë "kërcimin" e transmetimit.

B: Masat parandaluese

(1) Veproni në përputhje të rreptë me procedurat e funksionimit dhe gjërat thelbësore të drejtimit dhe përpiquni të shmangni "rrahjen e dhëmbëve" kur ndërroni marshin për të zvogëluar konsumin e çiftit të marsheve.

(2) Zbatoni rreptësisht sistemin e mirëmbajtjes dhe forconi mirëmbajtjen e pajisjes së ndërrimit.Kur sistemi i levës së pajisjes së ndërrimit nuk është i lidhur siç duhet, ai duhet të rregullohet në kohë për të siguruar performancën e mirë të pajisjes së ndërrimit.

(3) Kushtojini vëmendje riparimit dhe mirëmbajtjes së mekanizmit të vetëmbylljes dhe riparoni ose zëvendësoni topat e çelikut pozicionues, sustat dhe boshtet e pirunit me efekt të reduktuar pozicionimi ose humbje të efikasitetit të pozicionimit në kohë, në mënyrë që performanca e vetëmbylljes së mekanizmi i vetmbylljes eshte ne gjendje te mire..

(4) Gjatë montimit të transmetimit, ai duhet të përdoret në përputhje të plotë me procedurat e funksionimit për të siguruar që pjesët e ndryshme të transmisionit janë rregulluar dhe shtrënguar siç duhet.Në një rrugë të madhe tatëpjetë, shoferi duhet të ndjekë në mënyrë rigoroze rregullat thelbësore të veprimit në zbritje dhe nuk duhet të shkelë rregullat.

C: Metodat e reagimit në urgjencë
Gjatë procesit të drejtimit të ekskavatorit, nëse transmetimi "kërcen", makina duhet të ndalet në kohë (ose të vazhdojë të lëvizë), dhe më pas të gjejë shkakun dhe të eliminojë defektin.Metoda specifike është:
(1) Nëse ka një "kërcim" kur vozitni në një rrugë të sheshtë, mund ta ndaloni makinën sipas metodës normale të fikjes, të gjeni me kujdes shkakun dhe të eliminoni defektin.

(2) Nëse ka një "kërcim" kur vozitni përpjetë, mund ta vendosni marshin në pozicionin e shpejtësisë së ulët ose në pozicionin e marshit të parë dhe të prisni që makina të ndalojë kur të arrijë majën e pjerrësisë për të eliminuar defektin ;nëse zhvendosja është e pasuksesshme ose ndodh përsëri Kur "kërconi marshin", ndaloni makinën sipas elementeve të veprimit dhe kërkesave të ndalimit të rampës dhe më pas zgjidhni defektin.

(3) Kur ndodh një "kërcim" kur vozitni në një tatëpjetë, marshi duhet të vendoset në një pozicion të shpejtësisë së lartë në përputhje me veprimet thelbësore të ndërrimit lart, ose duhet të merret një masë "rrëmbimi" (ulje emergjente) dhe të prisni që makina të lëvizë deri në fund të shpatit.Ndaloni përsëri makinën për të kontrolluar dhe zgjidhur problemet;

nëse "ndërrimi" dhe "rrëmbimi" janë të pasuksesshëm ose "kapërcimi" ndodh përsëri (neutral në këtë moment), shoferi mund të kontrollojë shpejtësinë e motorit me shpejtësi mesatare (për të parandaluar ngecjen e motorit), përdorni "frenimin me pikë" metodë për ta bërë makinën të rrëshqasë në fund të pjerrësisë dhe më pas të zgjidhni problemet.

Nëse "ndërrimi lart", "rrëmbimi" është i pasuksesshëm, ose "kërcimi" ndodh përsëri (këtë herë është neutral), dhe makina është përsëri në shpatin tatëpjetë

(në këtë kohë, makina do të shkojë në fund të shpatit me një shpejtësi shumë të shpejtë" "Dive"),

duhet të ndaloni shpejt sipas elementeve të veprimit dhe kërkesave të ndalimit në zbritje, dhe më pas të hiqni defektin.

1: Nëse presioni pilot i funksionimit rrotullues është brenda intervalit normal (presioni normal i pilotit është mbi 35 KG);

2: Valvula e lehtësimit rrotullues është e dëmtuar, nëse presioni i lehtësimit rrotullues është brenda intervalit normal (presioni i tejmbushjes: 280KG);

D: Nëse bobina kryesore rrotulluese është vendosur në vend dhe nëse susta e kthimit e bobinës rrotulluese është e prishur;

E: Valvula e shpërndarjes është e konsumuar dhe e dëmtuar, duke shkaktuar rrjedhje të brendshme të motorit rrotullues;

F: Trupi i pompës dhe kumarxhi i motorit rrotullues janë konsumuar dhe dëmtuar, duke shkaktuar rrjedhje të motorit;

G: vetëm nëse veprimi i rrotullimit është i ngadaltë dhe veprimet e tjera janë normale, dështimi i pompës kryesore hidraulike dhe valvulës kryesore të ndihmës mund të përjashtohet;