Metodat e zgjidhjes së problemeve për mirëmbajtjen e përditshme të nënshartesës së buldozerëve

Metodat e zgjidhjes së problemeve për mirëmbajtjen e përditshme të mbulesës së buldozerit

(1) Pista e zvarritësit ruan tensionin e duhur

Nëse tensioni është shumë i lartë, tensioni i sustës së rrotullës së boshtit vepron në kunjin e trasesë dhe mbështjellësin e trasesë, rrethi i jashtëm i kunjit dhe rrethi i brendshëm i mbështjellësit të trasesë i janë nënshtruar stresit të lartë të nxjerrjes, dhe kunja dhe tufa e trasesë do të jetë e konsumuar para kohe gjatë funksionimit.Forca elastike e sustës vepron gjithashtu në boshtin boshe dhe mbështjellësin, duke rezultuar në një stres të madh të kontaktit sipërfaqësor, i cili e bën të lehtë për t'u grirë në gjysmërreth tufat boshe, dhe hapi i gjurmës zgjatet lehtësisht dhe do të zvogëlojë forcën mekanike. efikasiteti i transmetimit dhe shpërdorimi i transmetimit të motorit në rrota dhe fuqia e pistës.

Nëse tensioni i pistës është shumë i lirshëm, pista do të ndahet lehtësisht nga boshti dhe rulja, dhe traseja do të humbasë shtrirjen e saj të saktë, gjë që do të bëjë që pista e vrapimit të luhatet, rrahë dhe të godasë, duke rezultuar në konsumim jonormal të rrotulluesit. dhe rul.

Rregullimi i tensionit të zvarritësit bëhet duke shtuar gjalpë në grykën e mbushjes së vajit të cilindrit të tensionit ose duke e lëshuar gjalpin nga hunda e shkarkimit të vajit dhe duke rregulluar në lidhje me hapësirën standarde të secilit model.Kur hapi i segmenteve të trasesë zgjatet deri në pikën ku duhet të hiqet një sërë segmentesh binarësh, sipërfaqja e rrjetës së sipërfaqes së dhëmbit të rrotës së makinës dhe mbështjellja e trasesë gjithashtu do të konsumohen në mënyrë jonormale.Mënga është kthyer, kunjat e konsumuara tepër dhe tufat e pistave janë zëvendësuar dhe montimi i bashkimit të binarëve është zëvendësuar.

(2) Mbanipërtacipozicioni i përafruar

Shtrirja e gabuar e boshtit ka një ndikim serioz në pjesët e tjera të mekanizmit të udhëtimit, kështu që rregullimi i hendekut midis pllakës udhëzuese të boshtit dhe kornizës së gjurmës (korrigjimi i shtrembërimit) është çelësi për të zgjatur jetën e mekanizmit të udhëtimit.Kur rregulloni, përdorni guarnicionin midis pllakës udhëzuese dhe kushinetës për të korrigjuar.Nëse hendeku është i madh, hiqni copë litari;nëse hendeku është i vogël, rrisni copë litari.Hapësira standarde është 0,5 deri në 1,0 mm, dhe hapësira maksimale e lejuar është 3,0 mm.

(3) Kthejeni kunjin e gjurmës dhebushing pistagjatë në kohën e duhur

Gjatë procesit të konsumit të kunjit të pistës dhe mbulesës së trasesë, hapi i binarëve zgjatet gradualisht, duke rezultuar në një lidhje të dobët midis timonit të makinës dhe mbulesës së trasesë, duke rezultuar në dëmtim të mbështjellësit të trasesë dhe konsumim jonormal në sipërfaqen e dhëmbit të makinës. rrota, e cila do të shkaktojë gjarpërim, përplasje dhe goditje.Shkurtoni shumë jetëgjatësinë e mekanizmit të ecjes.Kur hapi nuk mund të rikuperohet duke rregulluar tensionin, është e nevojshme të ktheni kunjat e pistës dhe tufat e gjurmës për të marrë hapin e duhur të pistës.Ka dy mënyra për të përcaktuar kohën kur gjilpëra e pistës dhe mbështjellja e gjurmës janë kthyer;një metodë është përcaktimi i kohës kur hapi i pistës zgjatet me 3 mm;metoda tjetër është përcaktimi i kohës kur diametri i jashtëm i mbështjellësit të trasesë është konsumuar me 3 mm.

(4) Shtrëngoni bulonat dhe dadot me kohë

Kur bulonat e mekanizmit të lëvizjes janë të lirshme, ato thyhen ose humbasin lehtësisht, duke shkaktuar një sërë dështimesh.Bulonat e mëposhtëm duhet të kontrollohen për mirëmbajtjen e përditshme: bulonat e montimit të rulit mbështetës dhe të rulit mbështetës, bulonat e montimit të bllokut të dhëmbit të rrotës lëvizëse, bulonat e montimit të këpucës së trasesë, bulonat e montimit të pllakës mbrojtëse të rulit dhe bulonat e montimit të kokës diagonale të mbajtësit.Referojuni manualit të udhëzimeve të secilit model për momentin e shtrëngimit të bulonave kryesore.

(5) Lubrifikimi në kohë

Lubrifikimi i mekanizmit të udhëtimit është shumë i rëndësishëm.Shumë kushineta rrotulluese janë "djegur për vdekje" dhe tarifa nuk gjendet për shkak të rrjedhjes së vajit.Në përgjithësi besohet se 5 vendet e mëposhtme mund të rrjedhin vaj: për shkak të unazës O të dobët ose të dëmtuar midis unazës mbajtëse dhe boshtit, vaji rrjedh nga ana e jashtme e unazës mbajtëse dhe boshtit;për shkak të kontaktit të dobët të unazës së vulosjes lundruese ose defektit të unazës O, vaji rrjedh midis anës së jashtme të unazës dhe rrotullave (rollat ​​mbështetës, rrotullat udhëzues, rrotat lëvizëse);për shkak të unazës së dobët O midis rrotullave (rollat ​​mbështetës, rrotullat udhëzues, rrotat lëvizëse) dhe tufat, nga tufa dhe rrjedhja e vajit midis rrotullave;vaji rrjedh në prizën e mbushësit për shkak të spinës së lirshme të mbushësit ose dëmtimit të vrimës së sediljes të mbyllur nga tapa konike;vaji rrjedh midis kapakut dhe rulit për shkak të unazave të dobëta O.Prandaj, duhet t'i kushtoni vëmendje kontrollimit të pjesëve të mësipërme në kohë të zakonshme dhe t'i shtoni dhe zëvendësoni rregullisht sipas ciklit të lubrifikimit të secilës pjesë.

(6) Kontrolloni për çarje

Plasaritjet e sistemit të karrocës duhet të kontrollohen në kohë dhe riparimi dhe forcimi i saldimit duhet të kryhet në kohë.