Si janë të falsifikuara rulat e pistave me cilësi të lartë për shtrimin?

Struktura e rulit të poshtëm ndahet kryesisht në trupin e rrotës, boshtin e rrotës mbështetëse, mëngën e boshtit, vulosjen lundruese të vajit dhe mbulesën fundore.

Për të bërë rul pista me cilësi të lartë varet kryesisht nga performanca e çelikut të tij.Materiali i trupit të rulit është përgjithësisht 50Mn, 40Mn2, (MN: sinonim i elementit të manganit).Procesi i prodhimit ndahet në derdhje ose falsifikim, përpunim dhe më pas trajtim termik.Pasi sipërfaqja e rrotës është shuar, fortësia arrin HRC55~58 për të rritur rezistencën ndaj konsumit të sipërfaqes së rrotës.
Kërkesat për saktësinë e përpunimit të rrotullave mbështetës janë relativisht të larta.Në përgjithësi, mjetet e makinerive CNC kërkohen për përpunim për të përmbushur kërkesat.
Ka më shumë materiale prej 40Mn2, dhe fortësia arrin rreth HRC52.

Çfarë duhet t'i kushtohet vëmendje gjatë funksionimit të rulit të shtrimit?

1. Gjatë funksionimit të asfaltit, distanca e përshkuar në një moment nuk duhet të jetë shumë e gjatë dhe shpejtësia nuk duhet të jetë shumë e madhe;rrotat mbështetëse do të gjenerojnë temperaturë të lartë gjatë ngasjes së shpejtë afatgjatë dhe vaji lubrifikues do të rrjedhë për shkak të hollimit.Shkaktoni dëmtime në rrotat mbështetëse.Pasi të zbulohet se një rul është dëmtuar, ai duhet të zëvendësohet me kohë, përndryshe rulat ngjitur do të përshpejtohen gjithashtu nga konsumimi për shkak të forcës së tepërt.Kur ndërroni rulat mbështetës, duhet të merret parasysh gjendja e konsumit.Nëse shkalla e konsumit është e vogël, mund të zëvendësohet vetëm, përndryshe të gjitha duhet të zëvendësohen, në mënyrë që të mos përshpejtohet veshja e rulit të ri zëvendësues.

2. Për shkak se malla në shtrues është shumë e rëndë, qendra e gravitetit të të gjithë makinës devijohet, kështu që rrotullat e pasmë të shtruesit mbajnë forcën më të madhe gjatë procesit të punës, e cila dëmtohet lehtë, dhe shtruesi mund të jetë i dëmtuar nëse është i dëmtuar.Gjatë ecjes, malla do të shkojë lart e poshtë, gjë që do të bëjë që rruga e asfaltuar të jetë e valëzuar, gjë që ndikon drejtpërdrejt në zbutjen e rrugës.

Problemet e prirura për rulat e shtrimit:

1. Veshje e trupit me rul.Arsyeja për këtë situatë është se çeliku i përdorur është i pakualifikuar ose ngurtësia e materialit gjatë trajtimit termik është e ulët, dhe mungon rezistenca ndaj konsumit.

2. Rrjedhje vaji.Boshti i rrotës mbajtëse rrotullohet vazhdimisht përmes mëngës së boshtit dhe trupi i rrotës duhet të lubrifikohet për ta bërë atë të lëmuar, por nëse unaza mbyllëse nuk është e mirë, është e lehtë të shkaktohet rrjedhje vaji, në mënyrë që boshti dhe mënga e boshtit janë të lehta për t'u veshur kur nuk janë të lëmuara.Produkti i formuar nuk mund të ndalet së përdoruri.

A ka disa arsye për derdhjen e naftës?
1. Vula lundruese e pakualifikuar e vajit

2. Rrumbullakësia e mëngës së produktit nuk mjafton

3. Shkëlqim i pamjaftueshëm i pikëmbështetjes

4. Vaji i marsheve nuk është në nivel standard

5. Problemi i përpunimit të tolerancave dimensionale, etj. do të shkaktojë rrjedhje vaji në rula

JINJIA MACHINERY është një biznes lider në shkallë të gjerë në makineritë inxhinierike me një gamë të gjerë të pjesëve të karrigeve në rulin e poshtëm, rulin e sipërm, me dhëmbëza, zinxhirë boshe dhe pista dhe këpucë me reputacion të mirë që nga viti 1990.