A e dini mirëmbajtjen ekarrige e poshtmepjesë e ekskavatorit?
Mësoni këtë sens të vogël të përbashkët, do ta bëjë punën tuaj më efikase
Sot, le të flasim për mirëmbajtjen dhe masat paraprake të pjesës së shasisë së ekskavatorit.Edhe pse pjesa e shasisë është një tip i vogël hekuri, është gjithashtu shumë i rëndësishëm për ekskavatorin, dhe është gjithashtu më i lehtë për t'u anashkaluar.Pjesa e shasisë ndahet kryesisht në: rul pista, rul transportues, rrotë udhëzuese, timon lëvizës, pista, e njohur zakonisht si zona me katër rrota.
Pista Rul
Rrota e jashtme e rulit dhe boshti kryesor mbështeten nga një vulë vaji lundruese
Rolet janë të vendosura nën kornizën X të ekskavatorit.Në përgjithësi, ka shtatë rula 20 tonësh në njërën anë.Dy prej tyre kanë mbrojtëse hekurudhore të zinxhirit zvarritës.Në punën e përditshme, përpiquni të shmangni zhytjen e rrotullave në ujë me baltë, akull dhe borë për një kohë të gjatë.Pasi të përfundojë puna çdo ditë, zvarritësi i njëanshëm duhet të mbështetet dhe motori në këmbë duhet të drejtohet për të shkundur baltën dhe mbeturinat e tjera në zvarritës.
Sidomos në ndërtimin e dimrit, rul duhet të mbahet i thatë, sepse ka një vulë lundruese midis rrotës së jashtme dhe boshtit të rulit.Nëse ka ujë, do të ngrijë natën.Kur ekskavatori zhvendoset të nesërmen, vula dhe akulli do të kontaktojnë.Gërvishtjet çojnë në derdhje të naftës, kjo është arsyeja pse derdhjet e naftës nga rrotullat ndodhin kryesisht në dimër.Dëmtimi i rrotullave do të shkaktojë shumë defekte, të tilla si dëmtime të tepërta në njërën anë të rrotullave, dhe ekskavatori mund të ecë jashtë binarit dhe të ecë dobët.
2. TransportuesRul
Rrota mbajtëse ndodhet në pozicionin e platformës mbi kornizën X dhe funksioni i saj është të ruajë lëvizjen lineare të hekurudhës së zinxhirit.Nëse rrota mbajtëse dëmtohet, hekurudha e zinxhirit të trasesë nuk do të jetë në gjendje të mbajë një vijë të drejtë, që është ajo që ne shpesh e quajmë humbje zinxhiri.Rrota mbajtëse është një injeksion një herë i vajit lubrifikues.Nëse ka rrjedhje vaji, mund të zëvendësohet vetëm me një të re.Prandaj, është e nevojshme të mbani të pastër platformën e prirur me kornizën X.rrota, shmangni ecjen).
3. Përtaci:
Përtaci ndodhet në pjesën e përparme të kornizës X, dhe përbëhet nga një rrotë udhëzuese dhe një susta e tensionit të instaluar brenda kornizës X.Në procesin e funksionimit dhe ecjes, mbajeni rrotën udhëzuese përpara, e cila mund të shmangë konsumimin jonormal të shiritit të zinxhirit, dhe susta e tensionit mund të thithë gjithashtu ndikimin nga rruga e gropës së përparme për të zvogëluar konsumin.
Përtaci përdoret kryesisht për të kontrolluar cilindrin e lirshëm dhe të fortë dhe thithkën e yndyrës.
Asambleja e sustës së lirshme dhe shtrënguese përbëhet nga një susta dhe një cilindër i lirshëm shtrëngues.cilindri shtrëngues mund të rregullojë tensionin e trasesë duke injektuar yndyrë (gjalpë).Shumë njerëzve nuk u intereson ky detaj, por pasi të ketë probleme, pasojat do të jenë shumë të rënda.Seriozisht, për shkak se pozicioni i tij është relativisht i ulët dhe në një gjendje relativisht statike, shufra e pistonit ndryshket lehtësisht në tytën e cilindrit për shkak të mosaktivitetit afatgjatë dhe avullit të ujit në ajër, dhe efekti i rregullimit është i pavlefshëm.
Cilindri shtrëngues duhet të kullohet dhe të mbushet rregullisht me vaj.Kullojeni vajin – lironi thithkën e yndyrës së cilindrit shtrëngues më së shumti një rrotullim dhe gjalpi do të shtrydhet nga porta e shkarkimit të vajit (për shkak se presioni i brendshëm është veçanërisht i madh, operatori duhet të qëndrojë anash. Për të parandaluar yndyrën thithja nga nxjerrja dhe shkaktimi i viktimave), mbushni vajin – shtrëngoni thithkën e yndyrës dhe përdorni një pistoletë për të mbushur yndyrën derisa pista të shtrëngohet në pozicionin e duhur.
4. Rim me dhëmbëza
TëRim me dhëmbëza ndodhet në pjesën e pasme të kornizës X, mbrojtësi anësor i motorit në këmbë, dhe rrota lëvizëse përbëhet nga një motor ecjeje, një mekanizëm për ngadalësimin e ecjes dhe një unazë ingranazhesh ecjeje.Motori i udhëtimit merr energjinë hidraulike nga pompa kryesore për të realizuar rrotullimin, dhe ngadalësohet nga mekanizmi i ngadalësimit të udhëtimit, dhe më pas hekurudha e zinxhirit të zvarritjes drejtohet nga ingranazhi i unazave të udhëtimit të instaluar në kasë për të realizuar lëvizjen e ekskavatorit.
Detajet e timonit lëvizës, njëra anë e timonit lëvizës duhet të jetë gjithmonë në pjesën e pasme, sepse është e fiksuar drejtpërdrejt në kornizën X dhe nuk ka funksion të thithjes së goditjeve.Korniza ka efekte negative dhe korniza X mund të ketë probleme të tilla si plasaritja e hershme.
Pllaka mbrojtëse e motorit të udhëtimit mund të mbrojë motorin, dhe hapësira e brendshme e tij do të ruajë gjithashtu pak tokë dhe zhavorr, të cilat do të ndikojnë negativisht në tubin e vajit të motorit të udhëtimit.Lagështia në tokë do të gërryejë nyjet e tubit të vajit dhe zhavorrit.Do të ndërhyjë në tubin e vajit dhe do të shkaktojë konsumim dhe rrjedhje vaji, prandaj është e nevojshme të hapni rregullisht pllakën mbrojtëse për të pastruar papastërtitë brenda.
Kur zëvendësoni vajin përfundimtar të makinës, parkoni ekskavatorin në një tokë të sheshtë, rrotulloni makinën përfundimtare derisa porta e shkarkimit të vajit të jetë në fund dhe pingul me tokën.Shtrëngoni tapën e shkarkimit të vajit kur mbushni karburant dhe mbushni karburantin nga porta e sipërme e mbushësit të vajit.Vaji mund të rrjedhë jashtë.
5. Këpucë me gjurmë
TëKëpucë me gjurmë është i përbërë kryesisht nga këpucët zvarritëse dhe lidhjet e zinxhirit, dheudhë këpucët ndahen në pllaka përforcuese, pllaka standarde dhe pllaka zgjatuese.Pllakat përforcuese përdoren kryesisht në kushtet e minierave, pllakat standarde përdoren në kushtet e tokës dhe pllakat e zgjatura përdoren në kushtet e ligatinave.Veshja e këpucëve në pistë është më seriozja në minierë.Gjatë ecjes, zhavorri ndonjëherë ngec në hendekun midis dy këpucëve.Kur bie në kontakt me tokën, dy këpucët do të shtrydhen dhe këpucët e pistës do të përkulen lehtësisht.Deformimi dhe ecja e gjatë do të shkaktojnë gjithashtu probleme me çarje në bulonat e këpucëve të pistës.
Këpucë me gjurmë është në kontakt me ingranazhin e unazës lëvizëse dhe drejtohet nga ingranazhi unazor për t'u rrotulluar.Tensioni i tepërt i trasesë do të shkaktojë konsumim të hershëm të lidhjes së zinxhirit, pajisjes unazore dhe rrotullës së përtacisë.Matja e tensionit është të parkoni ekskavatorin në një tokë të sheshtë dhe të përdorni një shufër të gjatë të drejtë për ta vendosur atë në pllakën e gjurmës midis dhëmbëve të makinës ose rrotës udhëzuese dhe rrotës mbajtëse.
Matni distancën maksimale vertikale midis këpucës së pistës dhe shufrës së gjatë, përgjithësisht midis 15-30 mm;një metodë tjetër është mbështetja e njërës anë të pistës për të matur distancën maksimale vertikale midis këpucës së pistës dhe kornizës X, vlera në përgjithësi është 320 -340 mm.Mund të bëhen rregullime të përshtatshme sipas kushteve specifike të punës.Për shembull, në miniera, operacionet e ligatinave mund të jenë 20-30 mm, 340-380 mm, dhe rrugët me rërë ose borë mund të jenë më të mëdha se 30, 380 mm.
Sa më sipër janë çështjet që kërkojnë vëmendje në mirëmbajtjen dhe funksionimin e përditshëm të shasisë së ekskavatorit.Nëse keni edhe këshilla për përdorimin në punën e përditshme, mund të identifikoheni në faqen tonë të internetit:
https://www.qzhdm.com/ dhe ndani mendimet tuaja me më shumë përdorues.
Koha e postimit: Qershor-10-2022
